中華航空公司自1959年12月16日創始以來，即致力以最好的飛航品質，滿足每一位乘坐的旅客。
◎航點：至2007年>7月31日止，25個國家個航點

◎飛機數量：波音、空中巴士等各型航機共67架-客機47架/貨機20架
(至2007年7月31日止)　*波音738(B738)特檢影片

環環相扣、精益求精，追求全球更廣闊的天空！
中華航空憑藉著航機務技術、空地勤服務、客貨運行銷，以及行政、資源各部門緊密無間的合作，集結高度專業人才，以專精的技術配合嚴謹的紀律，造就了強大的運轉動能，讓機隊翱翔天際。
◎華航機隊
由早年的兩架水上飛機開始，至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機近60架。同時進行機隊更新及機種簡化，目前為世界最年輕機隊之列。
◎客貨航線
從1959年開航以來，至今已擁有逾40條客貨運航線，飛往全球近44個大城市。
◎服務ｅ化
企業網站推出電子機票及網路訂位等e世代服務，開創國內航空業先河。並於2003年領先同業推出網上免稅品預定與網上選餐服務。
◎客運服務
華航不斷提昇客艙服務、更新硬體設施，以滿足旅客多樣化需求。創新求變的空中餐飲，更依航線、時段與季節，推出不同的口味。「華航精緻旅遊」、「華航自助旅遊」，以及精心設計的「華夏哩程酬賓計劃」，使旅客享有搭機升等、贈送機票、使用貴賓室，以及訂房、租車、購物等的優惠。
◎貨運服務
華航貨運營業額佔總體營業額之40%。至2003年底，已全面汰換B747-200F機型，並擁有15架波音747-400F全貨機，是全球最大的B747-400F全貨機機隊之一，加上現有逾40個客貨航點，串聯歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運公司。
◎飛航修護
落實維修是確保飛安的第一步。2000餘名國內外航空專才，齊力組成華航嚴密的修護網。目前，華航修護工廠的規模與修護能量已具備國際競爭力，並獲得美國聯邦航空總署FAA、歐洲聯合民航署JAR-145合格修理廠認證、國際品保協會ISO9002標準認證，以及我國國家校正實驗室證書，為國內外航空公司提供更高標準的維修品質保證。
1994及1998年完工啟用之全新發動機維修廠及三機維修棚廠，成為亞洲最現代化的飛機、發動機修護中心。目前華航已可為波音、空中巴士等各廠飛機和各式旋翼機，執行A、B、C、中週期與D級各階檢修。同時已建立逾5000項附件檢修能量，並可進行41段結構修改、發動機短艙技術修改、惠普各型發動機翻修等特殊修護工程。華航強大的修護能量除可自給自足外，並代理逾25家國際航空公司的維修業務。2001年並與法國Snecma簽署發動機維修合資備忘錄。
◎華航737-800機隊完成CAA及FAA特檢
中華航空公司依照交通部民航局(CAA)及美國聯邦航空總署(FAA)規定，已於9月7日完成全數包括華航和華信共13架波音737-800客機特檢工作。特檢過程中，交通部民航局曾派員督導，並拍照留存紀錄，以確保航機符合國際適航規範。
FAA於台灣時間8月26日發佈第一次最高等級的緊急適航指令(EAD：Emergency Airworthiness Directive)，要求航空公司必須在24天內全面檢查波音737部分機種。CAA同時發佈相同指令，華航特檢小組隨即進行華航及華信737-800機隊全面檢查。
FAA再於8月28日發佈第二次EAD，將檢查時間由原來的24天縮短為10天，並規定使用內視鏡作深入檢查。配合FAA及CAA最新的EAD規定，華航每一架受檢飛機都地停18個小時進行特檢。維修人員使用附有攝影功能的內視鏡檢視「前緣縫翼」、「止檔組件」及「滑軌槽」，並將畫面放大呈現在螢幕上，以檢視這些部位是否有異常。華航已於期限內按規定完成，所有737-800機隊狀況良好。
目前CI-120事件發生原因相關單位尚在調查中，華航全體員工將繼續堅守工作崗位，以最嚴謹審慎的態度完成各項維護工作，確保飛行安全。
◎人才培訓
專業人才需要長期培訓。多年來，經由華航質量並重的訓練計劃所培育出的民航管銷人才，已為國內航空業注入旺盛活力。飛航機師方面，華航除與國外航空學校進行訓練合作計劃，並購置各式新型模擬機，提供新進機師接受完整而專業的養成教育；此外亦透過定期舉行複訓與檢定，使所有機師保持最佳飛行狀況。空服人員培訓方面，由資深空服教師提供經驗與知識的傳承，安排各式基本訓練課程，並設置現代空服訓練館，提供實用的現場教學。為因應機隊擴充所增加的航機修護能量，則按專長分類。為維修人員安排訓練課程，或派往國外受訓。此外，華航的訓練中心並定期針對全球員工施行各種專業的在職訓練。